那也就是歼20至今还在使用涡扇-10B发动机的缘故,歼-20能否进入大批量生产

by admin on 2020年3月18日

文章评论称,一台能够驾驭这些功能的发动机对于第5代战斗机至关重要。正如报道所指出的,像F-22的普·惠F119那样的发动机,能够让战斗机在不使用加力燃烧室的情况下达到超音速,从而使之得以保持隐形。如果没有这样的发动机,中国的歼-20在以超音速飞行时将欠缺隐形能力。文章认为,这个问题看起来并不会在短期内得到解决。另一名中国军方消息人士在接受《南华早报》采访时说:“中国技术人员在集中精力生产某一个特定的产品时,能够生产出顶尖质量的单晶涡轮叶片。但他们仍未能将先进技术转化为批量生产的标准产品。”

图片 1图为歼-20(量产型)在开启机腹弹舱的同时进行大过载转弯

  另一名消息人士指出,歼20使用涡扇-10B只是暂时的,未来它会用另一款名为涡扇-10推力增强型发动机的新型发动机,直到成功研发出涡扇-15为止。

  图为中国空军此前发布过的歼-20夜间训练照片。

  而新加坡《联合早报》4日题为“中国歼-20换装国产低可探测性发动机飞行”的报道称,中国歼-20采用国产低可探测性发动机飞行,增强自产能力,最近证据显示正在进行相关测试。但《联合早报》似乎并没有那么乐观。文章称,中国航空工业在关键技术上仍未过关,这在航空发动机领域最为明显。

文章援引港媒报道的观点指出,歼-20最初计划由专门设计的涡扇-15发动机提供动力。然而在2015年的测试中,涡扇-15发动机发生了事故。一名消息人士对香港《南华早报》记者说:“原因很复杂,其中一个原因是涡轮叶片的品控,而涡轮叶片是这种强大的涡扇发动机的关键组件。”更具体地说,涡扇-15发动机的单晶涡轮叶片无法承受歼-20的高温和机动性。

  文章称,歼-20最初计划由专门设计的涡扇-15发动机提供动力。然而在2015年的测试中,涡扇-15发动机发生了事故。一名消息人士对香港《南华早报》记者说:“原因很复杂,其中一个原因是涡轮叶片的品控,而涡轮叶片是这种强大的涡扇发动机的关键组件。”更具体地说,涡扇-15发动机的单晶涡轮叶片无法承受歼-20的高温和机动性。

  据台媒报道,消息人士指出,中国技术人员专注发展特定产品,就能制造出顶尖的单晶涡轮叶片,可是却还是无法将先进技术化为能量产的标淮产品。而这瓶颈需要时间,根据西方经验,历经无数实验与测试来能加以克服。

  资料图片:中国空军歼-16战机。(图片来源于网络)

  涡扇-15发动机即将量产?

资料图:图为美国DefPost网站报道的歼-20战机宣传图。(拖拽图片可查看大图)

图片 2图为歼-20战斗机

  报道称,两名独立军事消息人士说,涡扇-15并不可靠,而至今还没有能克服这类问题的根本解决之道,那也就是歼20至今还在使用涡扇-10B发动机的缘故。涡扇-10太行发动机是针对第4代歼-10,还有歼-11战机设计,而涡扇-10B则是它的改进型。

  隐形

  《南华早报》称,在发动机问题解决后,中国“接近大规模生产”歼-20隐形战斗机。报道称,随着亚太地区紧张局势的加剧,北京希望拥有能够与世界上最好战机竞争的隐形飞机,特别是美国在亚太地区加大F-22和F-35战斗机部署力度的背景下。

文章称,不过几乎可以肯定的是,中国终将克服在制造尖端航空发动机方面的问题。文章援引路透社的一篇文章说,有消息称中国在未来20年将投资约3000亿美元研发民用和军用飞机发动机。

  文章称,目前,中国做好作战准备的新型歼-20使用的是涡扇-10B发动机。涡扇-10B是涡扇-10“太行”发动机的改良版,是为了给中国的歼-10和歼-11战斗机提供动力而制造的。歼-10和歼-11被称为第四代战斗机。涡扇-10B的推重比无法在不开加力的情况下使歼-20达到超音速。

  超音速巡航可以让美国F-22等隐形战机不用后燃器,便能以超音速飞行,达到匿踪的效果。而F-22所使用的,是目前世上最先进的普惠(Pratt
& Whitney) F119发动机。

  歼-20双机编队起飞资料图。

  报道称,涡扇-15发动机采用尖端的单晶涡轮叶片,已经开发了几年,中国技术人员一直在努力将其投入批量生产。《南华早报》援引消息人士的话称,许多问题(主要与叶片过热有关)已经在地面试验和试飞中得到解决,从而实现了“始终如一的高品质产品的目标”。

(参考消息网11月2日报道)据美国《国家利益》双月刊网站10月29日发布的题为《中国的歼-20与F-22和F-35尚有差距》的文章称,中国前不久宣布歼-20战斗机具备了初步作战能力。中国国防部表示,中国自主研制的新一代隐形战斗机歼-20开始列装空军作战部队。中国分析人士盛赞该国的这一成就打破了西方在隐形飞机领域的霸主地位。中国官方媒体援引军事专家宋忠平的话说:“歼-20还将改变空军在亚太地区的历史。过去,只有美国及其盟友有能力装备隐形战斗机。但是现在,中国的歼-20打破了它们在该领域的垄断。”

  文章评论称,一台能够驾驭这些功能的发动机对于第5代战斗机至关重要。正如报道所指出的,像F-22的普惠F119那样的发动机,能够让战斗机在不使用加力燃烧室的情况下达到超音速,从而使之得以保持隐形。如果没有这样的发动机,中国的歼-20在以超音速飞行时将欠缺隐形能力。

  中国空军新闻发言人申进科大校2月9日发布消息,中国自主研制的新一代隐身战斗机歼-20,开始列装空军作战部队,向全面形成作战能力迈出重要一步。然而台媒1月11日却发文称,由于WS15研制关键问题未能解决,歼20战斗力“将严重受限”。

  资料图片:中国歼-20隐身战机试飞资料图。(图片来源于网络)

  报道称,“其中一位消息人士”表示,预计涡扇-15将在今年年底前广泛安装到歼-20上。虽然一些“小问题”仍然存在,但一旦发动机更“广泛装机运行”,这些应该可以得到解决。文章还称,一位军方消息人士表示,公众可以在今年晚些时候的珠海航展上首次看到新型隐形战斗机及其升级后的发动机。

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  文章认为,这个问题看起来并不会在短期内得到解决。另一名中国军方消息人士在接受《南华早报》采访时说:“中国技术人员在集中精力生产某一个特定的产品时,能够生产出顶尖质量的单晶涡轮叶片。但他们仍未能将先进技术转化为批量生产的标准产品。”

  台媒2月11日报道称“大陆拼命赶进度”,为歼20装了应急的发动机,意味它的战力“将严重受限”,而受影响的,不仅是机动性与燃油效率,还有超音速下的隐形程度。

  文章认为,歼-20被认为具备出色的正向和侧向隐形能力。但据认为与F-22相比,其后向隐形性能则较差,更容易被雷达侦测到。

  中国确需提升歼-20产量

文章称,目前,中国做好作战准备的新型歼-20使用的是涡扇-10B发动机。据《南华早报》报道,涡扇-10B是涡扇-10“太行”发动机的改良版,是为了给中国的歼-10和歼-11战斗机提供动力而制造的。歼-10和歼-11被称为第四代战斗机。涡扇-10B的推重比无法在不开加力的情况下使歼-20达到超音速。这并不是歼-20第一次需要新的发动机。最开始,中国曾采用两台俄罗斯AL-31发动机为歼-20战斗机提供动力。那种发动机的性能甚至比不上中国国产的涡扇-10B发动机。此后,中国开始大力投资国产发动机。

  香港《南华早报》报道说:“面对该地区日益严峻的安全挑战,中国去年采用临时替代的发动机,提前将它的第一款先进隐形战斗机列装。”报道称,这“意味着它的能力将严重受限,影响其机动性和燃油效率,以及在超音速下的隐形能力”。

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  参考消息网9月6日报道
香港《南华早报》网站9月5日发表题为《在发动机问题解决后,中国接近于歼-20隐身战斗机“量产”》的报道,摘要如下:

  资料图:歼-20战斗机

文章认为,事实上,中国长期以来一直将歼-20描述成美国第5代战斗机F-22和F-35的竞争对手。但一篇新的报道对这种说法提出了质疑。确切地说,香港《南华早报》报道说:“面对该地区日益严峻的安全挑战,中国去年采用临时替代的发动机,提前将它的第一款先进隐形战斗机列装。”据《南华早报》报道,这“意味着它的能力将严重受限,影响其机动性和燃油效率,以及在超音速下的隐形能力”。

  来源:观察者网

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  专家表示,歼-20的大批量生产可能并不完全取决于发动机,具体的产量除了需求以外,还要看歼-20的技术成熟度、厂家的生产能力等。但无论如何,中国确实要加速歼-20的批量生产。根据美方目前的计划,2030年的美国空军将拥有大约1000架第五代的F-22和F-35,以及1000架F-15和F-16。如果将F-35的生产效率提高到每年80或100架,那美军2000架战斗机中约有80%将是第五代战机。中国周边的日韩都有引进F-35的计划,日本已经开始装备。这都会给中国形成一定压力。

  歼-20夜间训练的座舱视频截图,可见一侧的鸭翼。

  《南华早报》的消息来源声称,中国官方媒体4月报道称,制造歼-20的成飞公司将于2019年为这种隐形战斗机开启第4条生产线。而中国官方媒体前不久报道称,中国空军加强了对歼-20飞行员的培训计划。中国军方则表示,歼-20于2月9日进入作战序列。

  歼-20的正常起飞重量略大,约为32吨,而F-22的该指标为29吨。但F-22的最大起飞重量达38吨,比歼-20多出2吨。

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  资料图片:珠海航展上展出的涡扇-15发动机模型。(图片来源于网络)

  2025年前歼-20或生产200架?

  歼-20夜训归来。

  报道称,一位北京的军事专家表示,中国预计美国将在2025年前在亚太地区部署200至300架F-35(最先进的隐形战斗机之一),这意味着“中国需要类似数量的歼-20,至少200架。”而“另一位军方消息人士”表示,在制造大量歼-20之前,需要解决涡扇-15的问题。报道称,中国目前大约有20架歼-20,数量远远不够。而拥有一台国产发动机是歼-20进入大规模生产的必要条件。

  图为中国歼-20战斗机

  据香港《南华早报》5日报道,“军方消息人士”称,一种旨在使中国歼-20隐形战斗机成为世界一流战斗机的新改进型发动机,应该可以在今年年底前进行大规模生产。改进的动力系统将使中国的喷气式飞机能够以超音速隐形飞行,与美国的F-35相当。

  中国的航空工业在增强能力方面也取得了进展。它已经不像在冷战期间那样生产获得许可和未经许可的苏联战机复制品。中国空军的主力机型是成都歼-10和沈阳歼-11/15/16——俄罗斯苏霍伊“侧卫”战斗机家族的衍生机型,尽管后者广泛配备了国产航空电子设备、武器系统和发动机。

  接受《环球时报》采访的中国军事专家表示,境外媒体所谓“国产低可探测性发动机”,可能是前段时间中国网络上曝光的疑似采用锯齿形喷管收缩叶片的新型发动机。通过锯齿形的叶片,将雷达波反射到有限的角度,以改善尾部的雷达散射特征,减小被发现的概率。但该专家指出,从外观上看,这种发动机仍然疑似涡扇-10“太行”发动机的改进型,而非所谓的涡扇-15。另外发动机后向最大的雷达信号反射源实际上是高速旋转的涡轮,对其进行有效遮蔽是所谓低可探测性发动机的关键。美国的F-22使用的F119发动机使用矩形的二元推力矢量喷管,可以对涡轮起到有效的遮挡作用,而F-35使用的F-135发动机使用了一个位于涡轮后面的雷达屏蔽器,以削减涡轮高速旋转对雷达产生的镜面效应。目前国产发动机是否采用上述技术尚不清楚。

  文章称,F-22的生产因造价高而被砍掉——整个项目耗资620亿美元,相当于每架飞机3.39亿美元。

  [环球时报报道 特约记者 李强 本报记者
刘扬]先进航空发动机一度是中国战机的卡脖子工程,关于歼-20的发动机也有国产和俄产的争论。而据境外媒体近日报道,中国接近解决新型低可探测性航空发动机的量产问题,届时歼-20可能进入大批量生产,并在2025年左右生产200架。不过接受《环球时报》记者采访的中国军事专家表示,从目前公开的信息还很难判断这种说法的准确性,200架这个数字可能是比较随意的说法,歼-20能否进入大批量生产,发动机可能并非是主要问题。

  F-22由F119-PW-100涡轮风扇发动机提供动力,使其能够以1.82马赫的速度进行超音速巡航。这种发动机拥有矢量喷口,使F-22能在超音速条件下具备良好的机动性能。

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